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5G時代的互聯網公司:從比拼流量充沛到拼內功運營

2019年6月19日 11:03  搜狐號  作 者:馬繼華

5G來了,在4G時代虎虎生風的互聯網公司,會遭遇怎樣的變化呢?正如,很多武俠迷所爭論的,在華山派,劍宗與氣宗到底誰最正宗?如果說,4G是流量獨孤九劍致勝,而到了5G時代,沒有易筋經加持的獨孤九劍將走下神壇。

一般的分析都認為,在5G時代,因為物聯網的發展,TO B業務會比TO C業務更有前景,所以,一眾的公司紛紛說自己正在轉型TO B,由此來提振市場信心,股價也得到了維持。

實際上,這種分析只是線性思維。邏輯是,5G的特點有三個,由此演繹出三大場景,由三大場景推演出未來政企業務大發展,然后,互聯網公司就紛紛轉型企業服務了。

如果世界的變化真的是這樣簡單,那就好了,可現實非常殘酷,歷史的進程從來不會如此直接。在5G時代,2B是不少,但2C 也不可少,甚至個人業務會更加重要,至于2B,增長是挺大的,但市場分散、服務流程長、參與主體多,每家企業分到的蛋糕不會特別大,何況,還有那么多本來的企業服務巨頭先入為主。

從邏輯上看,分析市場對象是從來不靠譜的,不如分析自身的能力改變,高清楚自己未來適合做什么。

在4G時代,中國的互聯網公司獲得了空前的大發展,原因僅僅是因為4G解決了3G遲遲實現不了的流量豐沛,一輪一輪的提速降費,讓移動互聯網應用跑在了高速公路上,也讓老百姓可以無憂的使用,然后,像滴滴網約車、抖音短視頻、高德導航這樣的應用就變得輕而易舉。

所以,在4G的五年時間里,人們越來越重視流量的價值,甚至以為只要有更多的流量,什么都可以成功,而獲取流量的方式,無怪乎用錢買,或者向社交軟件來借,總之,燒錢燒流量是一切成功的基礎。

也正是在這樣的背景下,互聯網創業者們開始了燒錢不眨眼的歷程,從爭奪市場控制權的規模之戰進而形成比拼流量獲取的消耗戰,但是,在持續不斷的提速降費下,就如同當年的汽車下鄉所帶來的后遺癥一樣,4G+的流量紅利被過度提前的釋放,互聯網創業大躍進的結果也很嚴重。

摩拜ofo為代表的共享單車之戰是具有歷史意義的,其行業的衰敗,也代表了時代的更替。因為,這個看似簡單的共享自行車,恰恰是集合了互聯網和物聯網應用,無論是出現的時間點還是使用的技術,都恰到好處的位于4G向5G過渡的時期。

共享單車是非常有價值的應用,也對未來的5G發展起到了絕對的啟示作用。以摩拜與ofo衰退為表現,正是4G時代流量為王時代的終結,最終摩拜與ofo并沒有如投資人所愿的一統江湖。即便有流量霸主在流量和資本上的雙料加持,依然沒有挽救共享單車雙巨頭的命運,宣告了4G時代互聯網發展模式的結束。

與此同時,在摩拜和ofo背后成長起來的哈羅卻走上了逆襲之路,讓強運營的風頭蓋過了沖流量,在芝麻信用免押金、本地化精細化服務、穩扎穩打的逐步推進等運營保障下,哈羅出行的成長簡直就去5G互聯網黎明的曙光,值得所有互聯網公司認真總結。

我們也看到,在5G開篇的這一年來,大量的傳統互聯網公司聲稱轉型TO B,或者不斷的重組內部架構,或者加強技術研發能力,還要不斷的加強屬地化的服務與管理團隊,實際上都是因為互聯網公司的運營能力的重要性正在逐漸超越流量獲取。不是說流量在5G時代不重要,只是說,5G會是流量繼續豐沛甚至在初期會是溢出的狀態,而互聯網的用戶量卻不再增加,讓流量更有價值,而不是讓流量更快的變現,比什么都重要。

編 輯:章芳
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